Gerenciamento de alta performance em motores multi cilindro
A Octtane T2S G2 é uma ECU desenvolvida especificamente para motores 5 e 6 cilindros, operando em full sequencial na injeção e ignição, com precisão, estabilidade e escalabilidade para suportar desde projetos aspirados de grande cilindrada até setups turbo de alta pressão.
É um módulo projetado para extrair eficiência volumétrica, sincronismo e controle absoluto — exatamente o que motores multi cilindro exigem para operar no limite com segurança e resposta previsível.
Arquitetura técnica de alto desempenho
Processador Dual‑Core: desempenho extremo na interface e na operação
A T2S usa um processador dual‑core, um diferencial enorme no segmento.
Importante:
No gerenciamento do motor, essa potência é um exagero — no bom sentido.
Ela permite trabalhar com sincronismo preciso, leitura rápida de sensores e estabilidade em altas rotações.
Mas o impacto mais perceptível está na interface:
- Tela extremamente fluida
- Troca de menus instantânea
- Ajustes diretos sem travamentos
- Navegação rápida em mapas, funções e tabelas
- Experiência muito superior ao que é comum no mercado
Nada de telas lentas, travadas ou com baixa responsividade, a T2S G2 se destaca com uma interface moderna, rápida e agradável de usar.
Full Sequencial 5 cilindros e 6 cilindros
Desenvolvida para:
- tempo de injeção individual
- avanço independente por cilindro
- controle de fase preciso
- mistura mais uniforme
- maior eficiência em cargas altas
Motores como:
- Marea 5cc (fivetech)
- Jetta 5cc
- BMW 6cc
- Opala 6cc (especialmente com coletor do Ômega)
atingem estabilidade, suavidade e resposta muito superiores ao gerenciamento multiponto ou semi sequencial.
ETPS (Borboleta Eletrônica) com mapeamento avançado
Controle completo da borboleta eletrônica (Drive-by-Wire):
- curva de pedal × borboleta programável
- compensações térmicas
- progressividade sob carga
- resposta precisa em baixa e média
- eliminando tranco, atraso ou oscilação
E aqui entra a força deste equipamento:
Em outras soluções do mercado, ter controle de borboleta eletrônica + sequencial em 6 cilindros costuma obrigar o usuário a escolher ECUs muito mais caras, geralmente na faixa de valores mais do que dobrados. A T2S entrega esse pacote completo em um patamar acessível.
Sem citar nomes.
Sem atacar concorrentes.
Mas deixando claro o salto de custo em outras plataformas.
Controle de Lenta por Motor de Passo
Necessário em:
- motores com atuador IAC
- carros convertidos que mantêm lenta original
- projetos aspirados que exigem estabilidade
- setups com ar‑condicionado ou carga elétrica alta
Maximiza a estabilidade térmica e elimina oscilações.
Gestão avançada de carga, mistura e tração
Leitura de MAP, TPS e temperatura com alta resolução
Esses sensores são pilares na semântica técnica da T2S:
- MAP → base de carga
- TPS → progressividade
- Temperatura do ar/motor → compensações
A ECU opera com:
- granularidade alta
- resposta instantânea em transientes
- precisão mesmo em boost elevado
- estabilidade em retomadas e recuperações rápidas
Malha Fechada via Wideband Externa
A T2S opera closed loop com wideband externa — ideal para:
- AFR control em tempo real
- proteção térmica em setups turbo
- ajuste fino em aspirados sensíveis
- consistência em longas puxadas
- equalização automática mesmo com combustível variável
E a Octtane oferece wideband externa compatível direto no site.
Controle de Tração Ativo
Com atuação sobre:
- avanço
- corte percentual
- pressão de turbo
É uma ferramenta indispensável para carros:
- de tração traseira com torque alto
- com pressões acima de 1 bar
- com comportamento agressivo em 1ª e 2ª marcha
- motores traseiros (opção de chicote 6m)
Shift Light LED integrado
O LED bar integrado permite:
- leitura periférica instantânea
- troca de marcha no ponto ideal
- acerto mais técnico do limitador
- visualização precisa em ambientes de pista
Estética race + função real de performance.
Arquitetura escalável para projetos de alta complexidade
14 Entradas e 24 Saídas adicionais
Preparada para expansão com:
- sensores extras
- booster
- solenoides
- ventiladores
- estratégias personalizadas
A plataforma da T2S não se limita ao setup atual — ela acompanha a evolução do projeto por anos.
Display 5” com altíssima fluidez
Graças ao dual‑core, a interface da T2S G2 é uma das mais rápidas da categoria:
- ajustes instantâneos
- troca rápida de telas
- mapas que reagem sem delay
- leitura clara durante acertos
É simplesmente uma experiência mais moderna, fluida e estável.
Muita informação para tomar a melhor decisão...
- Pressão de Combustível
- Pressão de Óleo
- Temperatura do Ar
- Temperatura do Motor
- Temperatura do Óleo
- Ponto de Ignição
- Tempo de Injeção
- MAP
- Tensão de Bateria
- Sonda Lambda
- Capacidade do Datalogger
- Indicador de Marcha
- Conta - Giro
- Velocidade de Roda
- Nível de Combustível
- Odômetro Total
- Odômetro Parcial
- TPS
Partida na Tela
Se preferir... pode dar a partida direto na tela touchscreen.
Aplicações recomendadas
5 cilindros
- Marea
- Jetta
- Volvo/Audi/VW 5cc
- Motores que exigem ordem de ignição complexa
6 cilindros
- BMW
- Opala 6cc (coletor Ômega)
- Projetos aspirados grandes
- Projetos turbo médio/alto
Projetos Turbo
- boost control
- malha fechada
- resposta imediata do MAP
Aspirado de alta eficiência
- TPS progressivo
- curva pedal x borboleta
- sincronismo por cilindro
FAQ - Perguntas Frequentes
A T2S controla borboleta eletrônica?
Sim, com gerenciamento completo e curva programável.
A T2S faz sequencial em 5 e 6 cilindros?
Sim — injeção e ignição independentes por cilindro.
Precisa de wideband interna?
Não — usa wideband externa, vendida no site.
Por que dizem que para ter DBW + sequencial em 6cc normalmente custa o dobro?
Porque, no mercado, ECUs com esse conjunto completo costumam ter preço muito mais alto.
A T2S entrega tudo isso com excelente custo‑benefício.
A T2S controla motor de passo?
Sim — ideal para lenta estável.
Para quem a T2S é indicada?
Projetos 5cc e 6cc, turbo forte, aspirado grande, setups modernos com ETPS e motores com IAC.
Especificações Técnicas da Octtane T2S G2
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
|
Rotação máxima do motor
|
20.000 RPM
|
|
Controle de motores a pistão (cilindros)
|
1 até 12
|
|
Controle de motores Rotativos (Rotores)
|
não
|
|
Leitura de rotação
|
Distribuidor / Roda Fônica
|
|
Controle de borboleta Eletrônica ( ETPS )
|
sim
|
|
Controle de motor de passo
|
sim
|
|
Mapa de injeção por Milissegundos (ms)
|
sim
|
|
Mapa de injeção por Eficiência Volumétrica (EV)
|
sim
|
|
Tipo de injeção
|
Multi / Semi / Sequencial
|
|
Injeção Sequencial
|
1, 2, 3, 4, 5 e 6 cilindros
|
|
Tipo de Ignição
|
Centelha perdida / Sequencial
|
|
Ignição Sequencial
|
1, 2, 3, 4, 5 e 6 cilindros
|
|
Bancadas de injeção (bancadas)
|
2
|
|
Correção de injeção e ignição por cilindro
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição simplificados 2D
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição avançados 3D
|
sim
|
|
Mapas complementar 3D de injeção
|
sim
|
|
Edição do eixo dos mapas
|
sim/PC
|
|
Resolução do tempo de injeção
|
0,001ms
|
|
Resolução do avanço de ignição
|
0,10°
|
|
Controle de ângulo de fase de injeção
|
sim
|
|
Quantidade de mapas
|
5
|
|
Programação em tempo real
|
sim
|
FUNÇÕES AUXILIARES
|
Painel de diagnóstico
|
sim
|
|
Painel de instrumentos
|
sim
|
|
Odômetro parcial e integral
|
sim
|
|
Controle de Ar Condicionado
|
sim
|
|
Mapa de marcha lenta por TPS 2D
|
sim
|
|
Injeção rápida ( Mapa 3D correção )
|
sim
|
|
Alvo de sonda mapa 3D
|
sim
|
|
Malha fechada P.I.D
|
sim
|
|
Malha fechada de injeção por sonda lambda
|
sim
|
|
Auto mapeamento 3D sonda/correção
|
sim
|
|
Controle de lenta por atuador
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PWM
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta ON/OFF
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PONTO
|
sim
|
|
Controle de borboleta eletrônica
|
sim
|
|
Controle de comando variável 1
|
ON/OFF e PWM
|
|
Controle de comando variável 2
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador principal
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador auxiliar
|
ON/OFF e PWM
|
|
Compressor do ar-condicionado
|
ON/OFF
|
|
Modo burnout
|
sim
|
|
2 Step ( Corte de arrancada )
|
avançado
|
|
Controle de largada ( por tempo / ponto )
|
avançado
|
|
Controle de largada Ativo
|
avançado
|
|
Detecção de marcha
|
por gear / por RPM + roda
|
|
Controle de tração ativo
|
por velocidade / por ponto / por pressão
|
|
Shift gear (Flat Shift)
|
avançado
|
|
Shift Light
|
avançado
|
|
Led superior
|
15 leds (verde/vermelho/ azul)
|
|
Nível de Combustível no Tanque
|
sim
|
|
Sensores de velocidade de roda
|
tração / arrasto
|
|
Função nitro progressivo
|
sim
|
|
Função Booster progressivo (N75)
|
avançado
|
|
Controle de pressão integrado (Booster Controller)
|
sim
|
|
Controle de strain gage integrado (Gear Controller)
|
não
|
|
Funções e mapas de ajuste fino
|
sim
|
|
Calibrar strain gage
|
não
|
|
Teste de saídas injetores
|
6
|
|
Teste de saídas ignição
|
6
|
|
Teste de saídas auxiliares
|
8
|
|
Teste de entrada de sensores
|
avançado
|
|
Atalho para datalogger
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar cut off
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar pops & bangs
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar burnout
|
sim
|
|
Formatar logger
|
sim
|
|
Alterar dash Sonda - KM/H - MAP - Alvo de Boost e Temp. do Motor.
|
sim
|
|
Escala dos sensores editáveis
|
sim
|
ENTRADAS & SAÍDAS
|
Total de canais de entrada
|
14
|
|
Entradas configuráveis
|
10
|
|
Sinal do sensor de rotação
|
HALL e indutivo
|
|
Sinal do sensor de fase
|
HALL e indutivo
|
|
Total de canais de saída
|
22
|
|
Saídas de injeção
|
6
|
|
Saídas de ignição
|
6
|
|
Saídas Auxiliares
|
8+2*
|
|
Saídas para contagiros
|
1
|
DATALOGGER
|
Capacidade de gravação do Datalogger
|
60min
|
|
Taxa de amostragem
|
1~200Hz
|
|
Taxa de amostragem configurável por canal
|
não
|
|
Número de sessões (arquivos)
|
multi
|
|
Opções de start Logger
|
RPM/2step/Dash/MAP
|
|
Opções de stop Logger
|
Temporizado
|
|
Quantidade de canais internos
|
100
|
HARDWARE
|
Gabinete
|
Plástico
|
|
Fixação
|
New easy fix
|
|
Conector (pinos)
|
23vias + 23vias automotivo
|
|
Quantidade de conectores
|
2
|
|
Interface de programação
|
Touch Screem - PC
|
|
Display
|
TFT 5" Colorido anti-reflexo
|
|
Sensor MAP integrado (absoluto)
|
7 bar
|
|
Rede CAN (Para produtos Octtane)
|
sim
|
|
Atualização de software
|
USB / PC
|
|
Comunicação com PC
|
USB
|
ALERTAS
|
Abertura de injetores
|
sim
|
|
Temperatura do motor
|
avançado
|
|
Excesso de pressão
|
sim
|
|
Excesso de rotação
|
sim
|
|
Pressão de óleo
|
sim
|
|
Pressão de combustível
|
sim
|
|
Acelerador eletrônico
|
sim
|
|
Alerta de carga plena ( WOT )
|
sim
|
REDE CAN
|
K1 EGT Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
K4 EGT Meter
|
1 (4 cilindros) 3 total
|
|
W4 ADV Turbo
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
W4 Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
GHOST Painel Dashboard
|
1
|
|
R1 ( Strain gage )
|
sim/ ou integrado
|
ACESSE A TABELA COMPARATIVA DE FUNÇÕES
[ Acesse a Tabela Comparativa Octtane Aqui ]
*Atualização gratuita de firmware pela USB;
*Totalmente configurável sem o uso de Computador;
*Garantia de 5 anos da ECU e 1 ano do display
* Dimensões (90mm x 145mm x 40mm)
Este produto contém:
1 Injeção Programável T2S G2.
1 Chicote Main 3m / 6m
1 Chicote Auxiliar 3m / 6m
1 Suporte para Fixação.
1 Cabo USB*
*(para produtos vendidos a partir de 15/12/2025 estão equipados com USB-C).
