Injeção Octtane de competição: arquitetura tri-core, controle total e recursos de câmbio para performance extrema
A Octtane T3SR G2 é a ECU mais completa da Octtane. Desenvolvida para cenários de competição onde cada milissegundo importa, ela combina processamento tri-core, full sequencial até 8 cilindros, controle eletrônico de borboleta (ETPS), controle de lenta por motor de passo, e o elemento que a coloca em outro patamar no motorsport:
toda a lógica de câmbio integrada (gear control) para engates rápidos, precisos e competitivos.
Projetada para drift, arrancada, circuito e track day de alto nível, a T3SR entrega precisão, estabilidade, inteligência e velocidade de processamento para suportar motores de grande potência sob condições extremas.
Arquitetura eletrônica de elite
Processador Tri-core com alta taxa de processamento
A T3SR opera com arquitetura tri-core — um processador com três núcleos independentes dedicados a:
- rotinas críticas de sincronismo
- gerenciamento da interface
- leitura ultrarrápida de sensores
- execução de algoritmos avançados (DBW + gear + sequencial 8cc)
- estabilidade sob carga térmica intensa
- transientes agressivos de drift e arrancada
- respostas imediatas durante trocas de marcha rápidas
Essa capacidade coloca a T3SR no topo do segmento ao equilibrar rapidez de processamento, alta estabilidade e baixa latência operacional — atributos indispensáveis em um carro competitivo.
Controle individual por cilindro
Full Sequencial até 8 cilindros
A T3SR gerencia injeção e ignição individualmente em motores:
- V8 aspirados ou turbo
- seis cilindros de alta rotação
- plataformas modernas com alta demanda de sincronismo
Com isso, entrega:
- tempo de injeção por cilindro
- avanço independente
- distribuição uniforme de mistura
- eficiência volumétrica superior
- consistência em alta carga
- precisão em rotações extremas
Gerenciamento eletrônico avançado: ETPS + motor de passo
ETPS (borboleta eletrônica) com mapeamento competitivo
A T3SR oferece controle completo da borboleta eletrônica com:
- curva pedal × borboleta programável
- progressividade sob demanda
- estratégias configuráveis para drift, arrancada e circuito
- compensações térmicas automáticas
- resposta precisa em saídas de curva e retomadas
ETPS aqui não é conforto — é controle de aceleração competitivo.
Controle de lenta por motor de passo
Permite:
- estabilidade durante aquecimento
- compensação automática de carga
- operação previsível ao entrar e sair dos boxes
- adaptação precisa em motores grandes com variação térmica severa
Controle do sensor de Alavanca (Gear Control) Integrado: câmbio competitivo sem módulos adicionais
Gestão completa de câmbio com sensor de alavanca
A T3SR incorpora algoritmos de câmbio diretamente no hardware:
- leitura de sensor de alavanca
- lógica de engate rápido
- cortes precisos de ignição
- trocas sem embreagem
- trocas sem aliviar acelerador
- sincronismo perfeito entre rotação e engate
- maior durabilidade mecânica
- redução de tempo entre marchas
Ideal para câmbios de engate rápido usados em:
- drift profissional
- arrancada de alto nível
- time attack
- circuito com trocas agressivas
Elimina módulos externos e reduz a latência típica de soluções separadas.
Controle de carga, mistura e estabilidade para competição
Malha fechada via Wideband Externa
A T3SR usa AFR control em tempo real com wideband externa, fornecendo:
- correção automática de mistura
- segurança térmica sob pressão elevada
- estabilidade durante sessões longas
- consistência em puxadas repetidas
- eficiência máxima em motores grandes
A wideband externa da Octtane está disponível no site com integração direta.
Estratégias de combustível e ignição baseadas em MAP, TPS e temperatura
O processamento tri-core trabalha com:
- leitura refinada de MAP (pressão de turbo)
- progressividade do TPS
- compensações térmicas automáticas
- controle fino de avanço
- ajustes dinâmicos de combustível
Esse conjunto garante precisão em acelerações bruscas, transições rápidas e comportamento estável mesmo no limite de giro.
Interface profissional com display 5” de alta fluidez
Tela rápida, estável e otimizada para uso de pista
O processador tricore garante fluidez na interface:
- navegação imediata
- leitura clara durante acertos
- visualização avançada de mapas
- estabilidade total durante ajustes dinâmicos
- operação ideal em ambientes de box
Fundamental para quem afina o carro dentro da pista.
Aplicações recomendadas
Drift
- progressividade do ETPS
- trocas sem embreagem
- controle de giro consistente
Arrancada
- gear control sincronizado
- malha fechada
- sequencial V8 com precisão
- estabilidade térmica
Circuito / Track Day
- pedal programável
- respostas instantâneas
- consistência em long sessions
- estabilidade de mistura mesmo em calor extremo
Projetos multi cilindro de alto nível
- V8 aspirado ou turbo
- 6cc modernos
- motores de competição com demanda eletrônica avançada
Resumo Técnico Essencial
Processador Tri-core
Altíssima taxa de processamento com latência mínima.
Full sequencial até 8 cilindros
Controle individual de injeção e ignição.
ETPS e motor de passo integrados
Controle eletrônico avançado para aceleração e marcha lenta.
Controle de Gear nativo
Trocas sem embreagem e sem aliviar acelerador.
Malha fechada via wideband externa
Ajuste lambda preciso em qualquer condição.
Display 5” fluido
Interface otimizada para acertos rápidos de pista.
Chicote
3m (padrão) ou 6m (projetos traseiros).
FAQ Perguntas Frequentes T3SR
A T3SR controla borboleta eletrônica?
Sim. Controle completo de ETPS com curva programável.
A T3SR faz trocas sem embreagem?
Sim. O gear control integrado permite engate via sensor de alavanca.
A T3SR controla motor de passo?
Sim. Ideal para compensação de carga e estabilidade térmica.
A T3SR faz sequencial até 8 cilindros?
Sim. Sincronismo completo individual por cilindro.
A T3SR possui wideband interna?
Não. Opera com wideband externa (Octtane).
Para qual tipo de projeto a T3SR é indicada?
Drift profissional, arrancada competitiva, circuito, track day avançado e motores V8/6cc de alta performance.
Especificações Técnicas da Octtane T3SR
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
|
Rotação máxima do motor
|
20.000 RPM
|
|
Controle de motores a pistão (cilindros)
|
1 até 12
|
|
Controle de motores Rotativos (Rotores)
|
não
|
|
Leitura de rotação
|
Distribuidor / Roda Fônica
|
|
Controle de borboleta Eletrônica ( ETPS )
|
sim
|
|
Controle de motor de passo
|
sim
|
|
Mapa de injeção por Milissegundos (ms)
|
sim
|
|
Mapa de injeção por Eficiência Volumétrica (EV)
|
sim
|
|
Tipo de injeção
|
Multi / Semi / Sequencial
|
|
Injeção Sequencial
|
1, 2, 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros
|
|
Tipo de Ignição
|
Centelha perdida / Sequencial
|
|
Ignição Sequencial
|
1, 2, 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros
|
|
Bancadas de injeção (bancadas)
|
2
|
|
Correção de injeção e ignição por cilindro
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição simplificados 2D
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição avançados 3D
|
sim
|
|
Mapas complementar 3D de injeção
|
sim
|
|
Edição do eixo dos mapas
|
sim/PC
|
|
Resolução do tempo de injeção
|
0,001ms
|
|
Resolução do avanço de ignição
|
0,10°
|
|
Controle de ângulo de fase de injeção
|
sim
|
|
Quantidade de mapas
|
5
|
|
Programação em tempo real
|
sim
|
FUNÇÕES AUXILIARES
|
Painel de diagnóstico
|
sim
|
|
Painel de instrumentos
|
sim
|
|
Odômetro parcial e integral
|
sim
|
|
Controle de Ar Condicionado
|
sim
|
|
Mapa de marcha lenta por TPS 2D
|
sim
|
|
Injeção rápida ( Mapa 3D correção )
|
sim
|
|
Alvo de sonda mapa 3D
|
sim
|
|
Malha fechada P.I.D
|
sim
|
|
Malha fechada de injeção por sonda lambda
|
sim
|
|
Auto mapeamento 3D sonda/correção
|
sim
|
|
Controle de lenta por atuador
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PWM
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta ON/OFF
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PONTO
|
sim
|
|
Controle de borboleta eletrônica
|
sim
|
|
Controle de comando variável 1
|
ON/OFF e PWM
|
|
Controle de comando variável 2
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador principal
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador auxiliar
|
ON/OFF e PWM
|
|
Compressor do ar-condicionado
|
ON/OFF
|
|
Modo burnout
|
sim
|
|
2 Step ( Corte de arrancada )
|
avançado
|
|
Controle de largada ( por tempo / ponto )
|
avançado
|
|
Controle de largada Ativo
|
avançado
|
|
Detecção de marcha
|
por gear / por RPM + roda
|
|
Controle de tração ativo
|
por velocidade / por ponto / por pressão
|
|
Shift gear (Flat Shift)
|
avançado
|
|
Shift Light
|
avançado
|
|
Led superior
|
15 leds (verde/vermelho/ azul)
|
|
Nível de Combustível no Tanque
|
sim
|
|
Sensores de velocidade de roda
|
tração / arrasto
|
|
Função nitro progressivo
|
sim
|
|
Função Booster progressivo (N75)
|
avançado
|
|
Controle de pressão integrado (Booster Controller)
|
sim
|
|
Controle de strain gage integrado (Gear Controller)
|
sim
|
|
Funções e mapas de ajuste fino
|
sim
|
|
Calibrar strain gage
|
sim
|
|
Teste de saídas injetores
|
8
|
|
Teste de saídas ignição
|
8
|
|
Teste de saídas auxiliares
|
8
|
|
Teste de entrada de sensores
|
avançado
|
|
Atalho para datalogger
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar cut off
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar pops & bangs
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar burnout
|
sim
|
|
Formatar logger
|
sim
|
|
Alterar dash Sonda - KM/H - MAP - Alvo de Boost e Temp. do Motor.
|
sim
|
|
Escala dos sensores editáveis
|
sim
|
ENTRADAS & SAÍDAS
|
Total de canais de entrada
|
14
|
|
Entradas configuráveis
|
10
|
|
Sinal do sensor de rotação
|
HALL e indutivo
|
|
Sinal do sensor de fase
|
HALL e indutivo
|
|
Total de canais de saída
|
24
|
|
Saídas de injeção
|
8
|
|
Saídas de ignição
|
8
|
|
Saídas Auxiliares
|
8
|
|
Saídas para contagiros
|
1
|
DATALOGGER
|
Capacidade de gravação do Datalogger
|
60min
|
|
Taxa de amostragem
|
1~200Hz
|
|
Taxa de amostragem configurável por canal
|
não
|
|
Número de sessões (arquivos)
|
multi
|
|
Opções de start Logger
|
RPM/2step/Dash/MAP
|
|
Opções de stop Logger
|
Temporizado
|
|
Quantidade de canais internos
|
100
|
HARDWARE
|
Gabinete
|
Plástico
|
|
Fixação
|
New easy fix
|
|
Conector (pinos)
|
23 vias + 23 vias automotivo
|
|
Quantidade de conectores
|
2
|
|
Interface de programação
|
Touch Screem - PC
|
|
Display
|
TFT 5" Colorido anti-reflexo
|
|
Sensor MAP integrado (absoluto)
|
7 bar
|
|
Rede CAN (Para produtos Octtane)
|
sim
|
|
Atualização de software
|
USB / PC
|
|
Comunicação com PC
|
USB
|
ALERTAS
|
Abertura de injetores
|
sim
|
|
Temperatura do motor
|
avançado
|
|
Excesso de pressão
|
sim
|
|
Excesso de rotação
|
sim
|
|
Pressão de óleo
|
sim
|
|
Pressão de combustível
|
sim
|
|
Acelerador eletrônico
|
sim
|
|
Alerta de carga plena ( WOT )
|
sim
|
REDE CAN
|
K1 EGT Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
K4 EGT Meter
|
1 (4 cilindros) 3 total
|
|
W4 ADV Turbo
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
W4 Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
GHOST Painel Dashboard
|
1
|
|
R1 ( Strain gage )
|
integrado
|
ACESSE A TABELA COMPARATIVA DE FUNÇÕES
[ Acesse a Tabela Comparativa Octtane Aqui ]
Benefícios:
- Atualização gratuita de firmware via USB.
- Totalmente configurável sem a necessidade de computador.
- Garantia de 5 anos para a ECU e 1 ano para o display.
Conteúdo do produto:
- 1 Injeção Programável T3SR.
- Chicote principal de 3m ou 6m.
- Chicote auxiliar de 3m ou 6m.
- Suporte para fixação.
- Cabo USB*.
*(para produtos vendidos a partir de 15/12/2025 estão equipados com USB-C)
