Controle total em motores 5 cilindros e 6 cilindros
A Octtane T2 G2 é um módulo de gerenciamento projetado para quem exige controle absoluto, resposta rápida e precisão técnica em motores de cinco e seis cilindros, operando full sequencial na injeção e ignição.
Com arquitetura robusta, hardware de alta capacidade e leitura otimizada para motores de grande volume, a T2 G2 foi desenvolvida para entregar estabilidade em alta carga, consistência térmica e granularidade de ajuste — seja em projetos turbo de pressão elevada ou aspirados que dependem de eficiência volumétrica e sensibilidade do TPS.
Funções projetadas para performance real
Full Sequencial 5cc e 6cc: Mais Potência com uma única bancada
Utilize bicos de alta vazão e consiga alimentar um motor de alta potência com apenas uma bancada de injetores.
Obtenha acertos finíssimos com 0,001 milissegundos de resolução do tempo de injeção
Em motores como Marea 5cc, Jetta 5cc, Opala 6cc com coletor do Ômega e BMW 6cc, o ganho de estabilidade e linearidade é imediato.
Isso significa, lenta perfeita e entregando potência quando exigido.
Processador Dual‑Core: desempenho extremo na interface e na operação
A T2 usa um processador dual‑core, um diferencial enorme no segmento.
Importante:
No gerenciamento do motor, essa potência é um exagero — no bom sentido.
Ela permite trabalhar com sincronismo preciso, leitura rápida de sensores e estabilidade em altas rotações.
Mas o impacto mais perceptível está na interface:
-
Tela extremamente fluida
-
Troca de menus instantânea
-
Ajustes diretos sem travamentos
-
Navegação rápida em mapas, funções e tabelas
-
Experiência muito superior ao que é comum no mercado
Nada de telas lentas, travadas ou com baixa responsividade, a T2 G2 se destaca com uma interface moderna, rápida e agradável de usar.
Controle de tração ativo
Desenvolvido para aplicações de potência elevada, o controle de tração da T2 atua diretamente sobre:
- avanço de ignição
- corte percentual
- pressão de turbo (booster control)
É um recurso essencial para carros de tração traseira forte, além de ser muito bem‑vindo em projetos de motores traseiros, como Fusca/Kombi, quando equipados com a versão de chicote 6m.
Shift Light LED integrado
A barra de LED integrada ao módulo fornece uma referência visual imediata para:
- troca de marcha na faixa ideal
- acertos finos de limitador
- controle de giro em puxadas
É funcional, rápido e com estética perfeita para projetos race.
Arquitetura expandida com 14 entradas e 24 saídas
A T2 oferece canais adicionais para gerenciamento de:
- solenoides de controle
- sensores programáveis
- atuadores auxiliares
- boosters
- válvulas
- estratégias avançadas de ignição e combustível
Isso garante longevidade de projeto — mesmo que o carro comece simples, a plataforma suporta evolução para setups bem mais complexos.
Gerenciamento de combustível e ignição com precisão técnica
Malha fechada via Wideband
A T2 trabalha com malha fechada real, ajustando a mistura automaticamente com base no AFR.
Para usar essa função na Octtane T2, seu projeto vai precisar de uma wideband externa, garantindo:
- resposta rápida
- leitura estável
- precisão em alta carga
- ajuste seguro para turbo e aspirado
A Octtane comercializa wideband compatível diretamente no site, facilitando instalação e integração.
Controle baseado em MAP e TPS com alta resolução
A leitura refinada de:
- sensor MAP (pressão absoluta)
- sensor TPS (posição da borboleta)
permite respostas imediatas em:
- acelerações bruscas
- transientes críticos
- variações de carga
- retomadas em baixa e média rotação
- comandão
Gerando um comportamento previsível e responsivo.
Compensações térmicas e ambiente
A T2 utiliza dados de:
- temperatura do ar
- temperatura do motor
- variações atmosféricas
para corrigir:
- avanço
- injeção
- mistura
- regime de marcha
Mantendo estabilidade térmica mesmo em setups turbo de alta pressão.
Display 5”: leitura ágil e interface técnica
A segunda geração traz display 5 polegadas, colorido, anti reflexo com leitura limpa e acessos rápidos às funções de:
- mapas
- tabelas
- estratégias de ignição
- compensações
- malha fechada
- dados de tração
É uma interface moderna, pensada para quem afina o motor regularmente.
Aplicações recomendadas
Motores 5 cilindros
- Sequencial essencial para suavidade e eficiência
- Melhor resposta em baixa/média
- Eliminação do MAF
Motores 6 cilindros
- Sincronismo fino
- Distribuição uniforme da mistura
- Ganho considerável de torque em baixa
Projetos Race / Performance
- Turbo de média e alta pressão
- Aspirados de grande cilindrada
- Carros de rua muito fortes
Motores traseiros (opcional 6m)
Quando aplicável ao uso de tração ativa.
Especificações Técnicas Essenciais
Suporte a 1–12 cilindros
Com foco otimizado para 5 e 6cc sequencial.
Controle por roda fônica
60‑2, 36‑1, 36‑2, 36‑2‑2‑2 etc... e distribuidor.
Saídas dedicadas
- Ignição individual
- Injetores individuais
- Auxiliares programáveis
Chicote
- 3 metros (padrão)
- 6 metros (projetos traseiros)
FAQ Perguntas Frequentes T2 G2
A T2 faz sequencial completo em 5 e 6 cilindros?
Sim, com sincronismo individual de injeção e ignição.
A T2 tem malha fechada?
Sim, via wideband externa (vendida no site da Octtane).
Preciso da T2 ou T2S?
A T2S é necessária somente se houver motor de passo ou borboleta eletrônica (DBW).
A T2 substitui a T1?
Não. Para 5 cilindros a T1 não atende! Já para os 6 cilindros você pode ligar de forma semi sequencial.
A T2 suporta projetos turbo fortes?
Sim — pressão, MAP, controle de avanço e malha fechada estabilizam o motor em alta carga.
A T2 serve para começar simples e evoluir depois?
Sim — sua arquitetura com mais entradas e saídas é feita para upgrades.
Especificações Técnicas da Octtane T2 G2
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
|
Rotação máxima do motor
|
20.000 RPM
|
|
Controle de motores a pistão (cilindros)
|
1 até 12
|
|
Controle de motores Rotativos (Rotores)
|
não
|
|
Leitura de rotação
|
Distribuidor / Roda Fônica
|
|
Controle de borboleta Eletrônica ( ETPS )
|
não
|
|
Controle de motor de passo
|
não
|
|
Mapa de injeção por Milissegundos (ms)
|
sim
|
|
Mapa de injeção por Eficiência Volumétrica (EV)
|
sim
|
|
Tipo de injeção
|
Multi / Semi / Sequencial
|
|
Injeção Sequencial
|
1, 2, 3, 4, 5 e 6 cilindros
|
|
Tipo de Ignição
|
Centelha perdida / Sequencial
|
|
Ignição Sequencial
|
1, 2, 3, 4, 5 e 6 cilindros
|
|
Bancadas de injeção (bancadas)
|
2
|
|
Correção de injeção e ignição por cilindro
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição simplificados 2D
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição avançados 3D
|
sim
|
|
Mapas complementar 3D de injeção
|
sim
|
|
Edição do eixo dos mapas
|
sim/PC
|
|
Resolução do tempo de injeção
|
0,001ms
|
|
Resolução do avanço de ignição
|
0,10°
|
|
Controle de ângulo de fase de injeção
|
sim
|
|
Quantidade de mapas
|
5
|
|
Programação em tempo real
|
sim
|
FUNÇÕES AUXILIARES
|
Painel de diagnóstico
|
sim
|
|
Painel de instrumentos
|
sim
|
|
Odômetro parcial e integral
|
sim
|
|
Controle de Ar Condicionado
|
sim
|
|
Mapa de marcha lenta por TPS 2D
|
sim
|
|
Injeção rápida ( Mapa 3D correção )
|
sim
|
|
Alvo de sonda mapa 3D
|
sim
|
|
Malha fechada P.I.D
|
sim
|
|
Malha fechada de injeção por sonda lambda
|
sim
|
|
Auto mapeamento 3D sonda/correção
|
sim
|
|
Controle de lenta por atuador
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PWM
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta ON/OFF
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PONTO
|
sim
|
|
Controle de borboleta eletrônica
|
não
|
|
Controle de comando variável 1
|
ON/OFF e PWM
|
|
Controle de comando variável 2
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador principal
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador auxiliar
|
ON/OFF e PWM
|
|
Compressor do ar-condicionado
|
ON/OFF
|
|
Modo burnout
|
sim
|
|
2 Step ( Corte de arrancada )
|
avançado
|
|
Controle de largada ( por tempo / ponto )
|
avançado
|
|
Controle de largada Ativo
|
avançado
|
|
Detecção de marcha
|
por gear / por RPM + roda
|
|
Controle de tração ativo
|
por velocidade / por ponto / por pressão
|
|
Shift gear (Flat Shift)
|
avançado
|
|
Shift Light
|
avançado
|
|
Led superior
|
15 leds (verde/vermelho/ azul)
|
|
Nível de Combustível no Tanque
|
sim
|
|
Sensores de velocidade de roda
|
tração / arrasto
|
|
Função nitro progressivo
|
sim
|
|
Função Booster progressivo (N75)
|
avançado
|
|
Controle de pressão integrado (Booster Controller)
|
sim
|
|
Controle de strain gage integrado (Gear Controller)
|
não
|
|
Funções e mapas de ajuste fino
|
sim
|
|
Calibrar strain gage
|
não
|
|
Teste de saídas injetores
|
6
|
|
Teste de saídas ignição
|
6
|
|
Teste de saídas auxiliares
|
8
|
|
Teste de entrada de sensores
|
avançado
|
|
Atalho para datalogger
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar cut off
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar pops & bangs
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar burnout
|
sim
|
|
Formatar logger
|
sim
|
|
Alterar dash Sonda - KM/H - MAP - Alvo de Boost e Temp. do Motor.
|
sim
|
|
Escala dos sensores editáveis
|
sim
|
ENTRADAS & SAÍDAS
|
Total de canais de entrada
|
14
|
|
Entradas configuráveis
|
10
|
|
Sinal do sensor de rotação
|
HALL e indutivo
|
|
Sinal do sensor de fase
|
HALL e indutivo
|
|
Total de canais de saída
|
22
|
|
Saídas de injeção
|
6
|
|
Saídas de ignição
|
6
|
|
Saídas Auxiliares
|
8+2*
|
|
Saídas para contagiros
|
1
|
DATALOGGER
|
Capacidade de gravação do Datalogger
|
60min
|
|
Taxa de amostragem
|
1~200Hz
|
|
Taxa de amostragem configurável por canal
|
não
|
|
Número de sessões (arquivos)
|
multi
|
|
Opções de start Logger
|
RPM/2step/Dash/MAP
|
|
Opções de stop Logger
|
Temporizado
|
|
Quantidade de canais internos
|
100
|
HARDWARE
|
Gabinete
|
Plástico
|
|
Fixação
|
New easy fix
|
|
Conector (pinos)
|
23vias + 23vias automotivo
|
|
Quantidade de conectores
|
2
|
|
Interface de programação
|
Touch Screem - PC
|
|
Display
|
TFT 5" Colorido anti-reflexo
|
|
Sensor MAP integrado (absoluto)
|
7 bar
|
|
Rede CAN (Para produtos Octtane)
|
sim
|
|
Atualização de software
|
USB / PC
|
|
Comunicação com PC
|
USB
|
ALERTAS
|
Abertura de injetores
|
sim
|
|
Temperatura do motor
|
avançado
|
|
Excesso de pressão
|
sim
|
|
Excesso de rotação
|
sim
|
|
Pressão de óleo
|
sim
|
|
Pressão de combustível
|
sim
|
|
Acelerador eletrônico
|
sim
|
|
Alerta de carga plena ( WOT )
|
sim
|
REDE CAN
|
K1 EGT Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
K4 EGT Meter
|
1 (4 cilindros) 3 total
|
|
W4 ADV Turbo
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
W4 Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
GHOST Painel Dashboard
|
1
|
|
R1 ( Strain gage )
|
sim/ ou integrado
|
ACESSE A TABELA COMPARATIVA DE FUNÇÕES
[ Acesse a Tabela Comparativa Octtane Aqui ]
*Atualização gratuita de firmware pela USB;
*Totalmente configurável sem o uso de Computador;
*Garantia de 5 anos da ECU e 1 ano do display
* Dimensões (90mm x 145mm x 40mm)
Este produto contém:
1 Injeção Programável T2 G2.
1 Chicote Main 3m / 6m
1 Chicote Auxiliar 3m / 6m
1 Suporte para Fixação.
1 Cabo USB*
*(para produtos vendidos a partir de 15/12/2025 estão equipados com USB-C).
