A T1 G3: feita para o seu projeto andar gostoso todos os dias
A Octtane T1 G3 é aquela injeção pensada para quem tem carro simples, projeto de rua, motor montado com carinho e quer uma coisa só:
Que o carro funcione bem. Todos os dias. Sem sofrimento. Sem sumir marcha lenta. Sem morrer no farol.
Ela não é “complexa demais”.
Não é “avançada demais”.
E não foi feita para “carros de competição”.
A injeção T1 foi criada exatamente para o seu projeto real, aquele carro que encara:
Lombada
Calor
Subida
Descida
Combustível imprevisível
Trânsito
Manhã fria
Marcha lenta teimosa
No mundo real, é aí que uma boa injeção faz toda a diferença.
E a Octtane T1 resolve tudo isso sem complicação.
O que torna a T1 especial para carros de rua
Deixa o carro estável, redondo e previsível
A T1 G3 cuida de tudo o que deixa o carro gostoso de dirigir:
marcha lenta que não oscila
mistura mais estável
respostas suaves
motor que não morre fácil
comportamento igual de manhã, à tarde ou à noite
É literalmente o conforto do carro moderno aplicado ao seu projeto.
Interface simples (nada de tela minúscula)
Enquanto algumas opções do mercado ainda usam telas pequenas e interfaces limitadas, a T1 já traz:
interface moderna
visual limpo
leitura clara
funções organizadas
partida na tela
Fica fácil acertar, fácil entender, fácil usar.
T1 ou T1S? Diferenças explicadas de forma simples
T1S = mais conforto de dirigibilidade
A única diferença real entre a T1 e a T1S está em dois recursos ligados diretamente ao conforto no volante:
Controle de lenta por motor de passo
Controle de borboleta eletrônica (Drive-by-Wire)
Se o seu carro usa motor de passo original
OU se você quer aquela marcha lenta bem lisa, redonda, macia,
OU se pretende usar borboleta eletrônica,
👉 o ideal é a T1S.
Se você não precisa disso,
👉 a T1 atende perfeitamente.
Simples assim.
Nada de complicar o que é simples.
Pensada para projetos reais da comunidade (incluindo motores traseiros)
Projetos de Fusca e Kombi sem dor de cabeça
A Octtane sabe que muitos projetos simples são em motores traseiros, por isso existe a T1 com chicote de 6 metros.
Isso significa:
instalação sem gambiarra
comprimento ideal para chegar até o painel
tudo plugado onde precisa
sem emenda, sem extensão improvisada
Foi feito pensando no seu carro — não no laboratório.
Casos de uso reais (como seu carro se comporta com a T1)
Projetos aspirados simples
marcha lenta estável
consumo mais previsível
carro gostoso em baixa
menos engasgos
Projetos turbo de rua
controle previsível
respostas suaves
acerto fácil
motor que não falha do nada
Uso diário
Trânsito, calor, viagem, subidas fortes, marcha lenta no semáforo
O carro fica confiável, redondo, gostoso de andar.
Compatibilidade e Aplicações Populares
Famílias de motores mais comuns em projetos automotivos
- VW AP (1.6 / 1.8 / 2.0)
- GM Família II
- EA111 e EA211
- Motores 4cc preparados
Aplicações típicas
- carros de rua aspirados
- turbo leve
- projeto simples para curtir
- motor traseiro (Fusca, Kombi)
Especificações Técnicas Importantes (sem complicar)
12 Entradas e 16 saídas essenciais
Tudo que você precisa para instalar e funcionar sem drama.
Compatível com sensores mais usados
TPS, temperatura, ar, sonda, pressão — tudo o que os projetos da comunidade usam.
Comunicação fácil
Software rápido, leitura estável e ajustes simples.
Por que escolher a Octtane
Suporte que fala a sua língua
Nada de termos complicados.
Nada de respostas automáticas.
Gente que entende exatamente o seu projeto.
Comunidade Ativa
Projetos reais, acertos e uma base engajada de usuários que se ajudam.
Confiabilidade real
Produto nacional, suporte acessível e tecnologia feita para o dia a dia.
FAQ (Perguntas Frequentes)
A T1 é demais para o meu projeto simples?
Não. Ela foi feita exatamente para esse tipo de carro.
A T1 me ajuda no dia a dia?
Sim. Ela mantém o carro estável em trânsito, calor, ladeiras e uso cotidiano.
Preciso da T1S?
Só se seu carro usa motor de passo ou se você quiser borboleta eletrônica.
A T1 serve para Fusca e Kombi?
Sim! A versão com chicote de 6 metros foi feita para isso.
A Octtane T1 G3 funciona em motores turbo?
Sim. Ela possui recursos completos para controle em projetos turbo, entregando excelente estabilidade.
A T1 G3 acompanha chicote?
Sim, esta versão já acompanha o pré-chicote para facilitar instalação e integração.
Preciso de mão e obra especializada para instalar?
Sim. Procure por nossas oficinas parceiras.
Ela é melhor que opções básicas do mercado?
Para carro de rua, sim — porque tem recursos que o dia a dia exige e outras não entregam.
Especificações Técnicas da T1 G3 (Mostra essa parte para o seu mecânico)
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
|
Rotação máxima do motor
|
20.000 RPM
|
|
Controle de motores a pistão (cilindros)
|
1,2,3,4,6,8
|
|
Controle de motores Rotativos (Rotores)
|
não
|
|
Leitura de rotação
|
Distribuidor / Roda Fônica
|
|
Controle de borboleta Eletrônica ( ETPS )
|
não
|
|
Controle de motor de passo
|
não
|
|
Mapa de injeção por Milissegundos (ms)
|
sim
|
|
Mapa de injeção por Eficiência Volumétrica (EV)
|
sim
|
|
Tipo de injeção
|
Multi / Semi / Sequencial
|
|
Injeção Sequencial
|
1, 2, 3, 4
|
|
Tipo de Ignição
|
Centelha perdida / Sequencial
|
|
Ignição Sequencial
|
1, 2, 3, 4
|
|
Bancadas de injeção (bancadas)
|
2
|
|
Correção de injeção e ignição por cilindro
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição simplificados 2D
|
sim
|
|
Mapas de injeção e ignição avançados 3D
|
sim
|
|
Mapas complementar 3D de injeção
|
sim
|
|
Edição do eixo dos mapas
|
sim/PC
|
|
Resolução do tempo de injeção
|
0,001ms
|
|
Resolução do avanço de ignição
|
0,10°
|
|
Controle de ângulo de fase de injeção
|
sim
|
|
Quantidade de mapas
|
5
|
|
Programação em tempo real
|
sim
|
FUNÇÕES AUXILIARES
|
Painel de diagnóstico
|
sim
|
|
Painel de instrumentos
|
sim
|
|
Odômetro parcial e integral
|
sim
|
|
Controle de Ar Condicionado
|
sim
|
|
Mapa de marcha lenta por TPS 2D
|
sim
|
|
Injeção rápida ( Mapa 3D correção )
|
sim
|
|
Alvo de sonda mapa 3D
|
sim
|
|
Malha fechada P.I.D
|
sim
|
|
Malha fechada de injeção por sonda lambda
|
sim
|
|
Auto mapeamento 3D sonda/correção
|
sim
|
|
Controle de lenta por atuador
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PWM
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta ON/OFF
|
sim
|
|
Controle de marcha lenta PONTO
|
sim
|
|
Controle de borboleta eletrônica
|
não
|
|
Controle de comando variável 1
|
ON/OFF e PWM
|
|
Controle de comando variável 2
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador principal
|
ON/OFF e PWM
|
|
Eletroventilador auxiliar
|
ON/OFF e PWM
|
|
Compressor do ar-condicionado
|
ON/OFF
|
|
Modo burnout
|
sim
|
|
2 Step ( Corte de arrancada )
|
avançado
|
|
Controle de largada ( por tempo / ponto )
|
avançado
|
|
Controle de largada Ativo
|
avançado
|
|
Detecção de marcha
|
por gear / por RPM + roda
|
|
Controle de tração ativo
|
não
|
|
Shift gear (Flat Shift)
|
avançado
|
|
Shift Light
|
avançado
|
|
Led superior
|
não
|
|
Nível de Combustível no Tanque
|
sim
|
|
Sensores de velocidade de roda
|
tração / arrasto
|
|
Função nitro progressivo
|
sim
|
|
Função Booster progressivo (N75)
|
avançado
|
|
Controle de pressão integrado (Booster Controller)
|
sim
|
|
Controle de strain gage integrado (Gear Controller)
|
não
|
|
Funções e mapas de ajuste fino
|
sim
|
|
Calibrar strain gage
|
não
|
|
Teste de saídas injetores
|
4
|
|
Teste de saídas ignição
|
4
|
|
Teste de saídas auxiliares
|
8
|
|
Teste de entrada de sensores
|
avançado
|
|
Atalho para datalogger
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar cut off
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar pops & bangs
|
sim
|
|
Atalho para ativar/desativar burnout
|
sim
|
|
Formatar logger
|
sim
|
|
Alterar dash Sonda - KM/H - MAP - Alvo de Boost e Temp. do Motor.
|
sim
|
|
Escala dos sensores editáveis
|
sim
|
ENTRADAS & SAÍDAS
|
Total de canais de entrada
|
12
|
|
Entradas configuráveis
|
8
|
|
Sinal do sensor de rotação
|
HALL e indutivo
|
|
Sinal do sensor de fase
|
HALL e indutivo
|
|
Total de canais de saída
|
16
|
|
Saídas de injeção
|
4
|
|
Saídas de ignição
|
4
|
|
Saídas Auxiliares
|
8
|
|
Saídas para contagiros
|
1(Auxiliar 1)
|
DATALOGGER
|
Capacidade de gravação do Datalogger
|
60min
|
|
Taxa de amostragem
|
1~200Hz
|
|
Taxa de amostragem configurável por canal
|
não
|
|
Número de sessões (arquivos)
|
multi
|
|
Opções de start Logger
|
RPM/2step/Dash/MAP
|
|
Opções de stop Logger
|
Temporizado
|
|
Quantidade de canais internos
|
100
|
HARDWARE
|
Gabinete
|
Plástico
|
|
Fixação
|
New easy fix
|
|
Conector (pinos)
|
35 vias automotivo
|
|
Quantidade de conectores
|
1
|
|
Interface de programação
|
Touch Screem - PC
|
|
Display
|
TFT 5" Colorido anti-reflexo
|
|
Sensor MAP integrado (absoluto)
|
7 bar
|
|
Rede CAN (Para produtos Octtane)
|
sim
|
|
Atualização de software
|
USB / PC
|
|
Comunicação com PC
|
USB
|
ALERTAS
|
Abertura de injetores
|
sim
|
|
Temperatuda do motor
|
avançado
|
|
Excesso de pressão
|
sim
|
|
Excesso de rotação
|
sim
|
|
Pressão de óleo
|
sim
|
|
Pressão de combustível
|
sim
|
|
Acelerador eletrônico
|
sim
|
|
Alerta de carga plena ( WOT )
|
sim
|
REDE CAN
|
K1 EGT Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
K4 EGT Meter
|
1 (4 cilindros) 3 total
|
|
W4 ADV Turbo
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
W4 Meter
|
1 por cilindro (12) + 2 gerais
|
|
GHOST Painel Dashboard
|
1
|
|
R1 ( Strain gage )
|
sim
|
ACESSE A TABELA COMPARATIVA DE FUNÇÕES
[ Acesse a tabela comparativa Aqui ]
Este produto contém:
- 1 Injeção Programável T1 G3.
- 1 Chicote Main 3m / 6m
- 1 Suporte para Fixação.
- 1 Cabo USB C
